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头盔的基本常识你知道吗

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  头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部,减轻伤害甚者挽救骑士的生命,是最重要的骑行安全装备!市面上贩售的头盔种类也很多。头盔其实是很难挑选的东西,主要复杂之处在于,颅骨的形状每个人不一样,亚洲人跟高加索人又不一样。笼统来分的话,俯瞰颅顶所常见的头型有圆形和长椭圆形两个极端,以及最常见的中间类型略椭圆。

  23/4盔:开脸头盔,面部没有保护或只有一个风挡(风镜),玩复古车的很多骑士都会选择3/4盔。优点是有范儿,缺点是保护不够,因为摩托车事故有三成会摔到下巴。

  3全盔:就是最常出现在电影、MotoGP赛事中... 的炫酷头盔!除了上图中最常见的Fullface全脸型全盔,全盔还包括以下三个小分类:

  offroad越野盔:在全脸类型的基础上加强下颌保护,并且在前额有个帽沿,用来遮挡尘土和阳光,所以需要额外加护目镜。

  flip-up揭面盔:低速时面罩部分掀起来可以透气,合上则是全脸,因揭面盔的结构原由会使头盔的保护性收到一定影响。

  由于不同人种,不同地区的人的头型不同,有圆有扁也有尖。来自不同地区的头盔,一般也适合不同的头型。

  这类头盔相对来说,更【适合圆脸-大头】中国人。因为这些品牌都来自日本,台湾,中国等地区,目标客户也是日本,台湾,中国等地区。戴上比较舒适。

  亚洲品牌【适合圆脸-大头】当然也不能一概而论,很多欧洲头盔厂商也会为亚洲人设计专门的款型,亚洲厂商亦然。最好还是自己现场试戴,或者听取专业测评机构的测评意见。

  一种强度比钢的大、密度比铝的小、比不锈钢还耐腐蚀、比耐热钢还耐高温、又能像铜那样导电,具有许多宝贵的电学、热学和力学性能的新型材料。

  提示:文中所说的材料,都是头盔外壳中的主要材料,而并非全部材料,所以实际最终的成品盔,不一定完全具备这些材料的特性,可以因为复合了其他材料,从而去除了材料本身的缺陷。

  1DOT:DOT是美国运输部The US Department of Transportation的缩写,目前道路上使用的摩托车头盔大部份都以DOT的安全标准为依据,DOT由成立至今已有33年历史。目前对产品还只是采取制造商保证制度,只要生产商声称可以达到DOT所定下的标准,便可以在头盔上贴上DOT贴纸。虽然采自行认证方式,但美国运输部会经由抽查检验,若没通过就不允许在美国贩卖,甚至会被重罚,一般大厂皆会严格执行认证标准,以免受罚。

  2SNELL:赛车手William Pete Snell在1956年一次比赛中头部受到重创而死亡,他的朋友和亲属在1957年成立了一个以他为名的非牟利性质纪念基金会-Snell MemorialFoundation,着力研究人类在汽车运动中头部受创的性质,和发展真正能保护头部的安全头盔。虽然SNELL并不是法例要求的标准,但现今头盔生产商都乐于付出高昂的价钱,把头盔交给SNELL进行检测。头盔上能印有SNELL字样,绝对是信心的保证。

  3ECE:为欧洲经济委员会the United Nations Economic Commission for Europe的缩写,规定以欧洲市场的车辆配件安全规范。现在除了欧盟之外,也有日、韩、南非等非欧洲国家加入,欧洲国家生产的头盔都会通过ECE认证,比较特别的是ECE 目前并没有包含其它安检中常见的穿刺测试。

  4SHARP:SHARP是隶属于政府的非盈利组织,靠公粮吃饭,测试方法走的简单粗暴路线,直接撞!嗯,反正需要头盔体现价值的时候不都是撞嘛?

  5JIS:JIS是日本工业规格Japanese Industrial Standards的缩写,常见的日系头盔一定会进行安全认证,其拥有两种规格:一是125cc以下限定,进行最低限的安全认证,二是为所有摩托车骑乘都能使用的高标准测试。