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看过F1但你并不一定知道历史上那些比较特别的头

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  赛车高速经过弯角或赛车减速时,由于G力的作用,头盔的重量会急剧增加,并且在出现重大事故时,也增加了扭伤脖颈的风险。所以在近20年的头盔发展中,头盔的重量减少了100克,目前一颗碳纤维头盔大约重1250克。

  最初,并没有专门用于赛车的头盔。一战前,众多车手使用飞行员的橄榄球状皮革头盔以及飞行风镜当做自己比赛的头部标配。

  但此配置看起来丝毫没有保护头部的功效可言,风镜只能用于抵挡灰尘,而飞行头盔只能固定头发不会被风吹的分散飞扬。

  上世纪20至30年代,部分车手开始采用当时的消防头盔作为比赛头盔使用,事实证明消防头盔确实起到了更好的保护作用。

  而20世纪30年代,摩托车手们已经在使用专为赛车比赛所打造的单壳结构头盔。直到上世纪50年代,专门为赛车所设计的金属质地单壳头盔诞生。

  1960年,英国车手阿兰·斯特西在比赛中被迎面飞来的鸟击中面部,巨大的撞击力瞬间将斯特西击昏,不幸身亡。

  1968年Bell公司研发出首款全封闭头盔,由丹·格尼佩戴。1969年在F1中全封闭式头盔首次出现,此后,全封闭头盔便成为了赛车场上的主流头盔。

  1972年,赫尔穆特·马尔科在比赛中被前方车手带起的石子击中,石子穿透护目镜击伤马尔科的左眼,导致他左眼失明,不得不结束了自己的职业生涯。在事故之后,护目镜的材料升级为聚碳酸酯。

  94年,埃尔顿·塞纳的死亡震惊了赛车界。在1994年伊莫拉赛道的坦布雷罗弯,以时速300公里/小时撞上围墙。

  2004年FIA公布了最新的赛车头盔最高等级安全认证标准——FIA 8858。目前,头盔最高安全认证标准已再次更新为FIA 8860

  2009年,车手费利佩·马萨在匈牙利站的事故再一次绷起了所有人的神经。一个从巴里切罗的赛车脱落的弹簧,径直砸向了马萨头盔左侧。马萨的左眼受伤,但并无大碍。